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小米汽车怎样

连小米都造车su7,这个车到底怎么样?

标签: 分类:网络资讯发布时间:2024-04-01

   我差点就被小米骗了20多万,昨天晚上差点就没忍住下订单。但是外行看热闹,内行看门道,我们今天以内行的视角来看一下小米速七这台车到底值不值得买。

   首先我们从内行最关注的新能源车的核心,也是造车的成本大头动力电池说起,小米在主力车型,也就是后续程序板上使用了磷酸铁锂电池,虽然小米在这个页面隐藏了这款电池的来源,但其实不难查到这款电池,是由某迪旗下的浮力电池生产的。而小米这款车对标的换新款MODEL3的低配版,搭载的却是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

   连小米都造车su7,这个车到底怎么样?

   在行业内,大家都知道宁德时代的这款磷酸铁锂电池更稳定,热管理也更优秀,也更安全,但缺点就是比别家的磷酸铁锂要贵不少,所以小米速7在成本大头动力电池上省下了不少,可能有的小伙伴会说,换新款MODEL3可是比小米速七贵了好几万呢。那我们随便拿一款同等价的车来比,比如上期的LL作为中大型SUV,价格只比小米7贵了一点点,但它却使用了价格高昂的三元锂电池。要知道三元锂的能量密度、动力表现以及充电速度都比磷酸铁锂要好,但成本要比磷酸铁锂电池高很多,所以在成本大头动力电池这一项,小米速七省下了很多钱。

   然后就是800伏的高压平台,其实如今发布的新款车型,800伏的高压平台几乎都已经是标配,比小米速七价格还要便宜的GKE007也采用了800伏的高压平台,而小米速七的后驱长驱版居然使用了400伏的平台,这已经低于了今年的主流配置,那结果呢,就是充电速度要比KE007要慢很多,不得不说雷总又省了一大笔。然后我们再来说一下动力的核心,也就是电机,先是同等价位的LS6电机,功率比小米7大了11kW,扭矩比小米速七大了50牛米,依然是同等价位的007,功率高出了110kW,扭矩高出了40牛米,动率表现小米苏7也算不上优秀,甚至还落后于一些去年的同价位车型。

  那么雷总是怎么把这台配置不算高,成本也不算高的车,仅仅用了不到半小时就卖了5万台的呢?,像大面积的玻璃车顶,后隐私车窗,车门上的各种储物槽,很多车企都在做,但基本都懒得宣传,因为这些可以说是基本配置。但是雷总以科普的形式给大家。描述过后,这些仿佛都变成了黑科技,还有一些目前已经司空见惯的配置,通过先定一个高价,在限时免费的让大家冲动的去下订单,我昨天晚上就差点上当。

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